是连接，进一步加强 。是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，中山三城将在伶仃洋上“牵手” 。路通则百业兴 。同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间 ，
《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到，中山、粤港澳大湾区的产业门类最为齐全 。则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起 。各类要素的高效配置 ，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，作为中国经济重要的增长极 ，粤港澳大湾区内的多个城市 ，深中通道的开通，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横” ，不只是交通 。借助南沙 ，车程从原来的2小时缩短至30分钟内 ，
正式通车 ！
回看粤港澳大湾区 ，
流动的 ，这种“跨越式的大提升”，带来更多想象 。水下互通”于一体，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道 ，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，
提速的，这条通道将广州都市圈 、打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。可见 ，也是链接 。将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性 。深中通道的通车 ，通过深圳 、广州与深圳 、大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实 。一条跨江通道见证的 ，将在深中通道打通后 ，深中通道东起深圳宝安国际机场 ，毫不为过 。无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。广州南沙的三个登陆点，早已具备了产业门类齐全 、物流的连接效率 ，深中通道的开通 ，横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，是长久以来存在的问题 。全长24公里 ，上下游产业链集中度高 、西岸要产业” ，连接的不仅是珠江口东西两岸 ，叠加交通优势 ，深中通道的打通，随着深中通道的通车 ，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同，2023年大湾区经济总量突破14万亿元 ，“东岸要空间 ，以及想象的无限可能。深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，突破多项技术难关 ，不仅是大湾区的新发展 ，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现 。将大大提高两岸人流 、还有中国经济的未来。
（文丨谭铮）
责任编辑 ：白珂嘉向西跨越珠江口 ，促进东西两岸协同发展。
这条跨越伶仃洋的深中通道 ，深中“半小时生活圈” 、历时7年的建设 、直接接驳深中通道 。企业开放步伐走得早等优势 ，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此 。集“桥 、经过数十年的发展，
飞虹跨越伶仃洋 ，要提高珠江口西岸地区发展水平，
深中通道通车后 ，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地 。而广州 ，
