流动的说丨深中 ，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的通道链接 ，深中通道的开通 ，横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，各类要素的高效配置，
深中通道通车后 ，促进东西两岸协同发展 。中山 、是长久以来存在的问题 。
这条跨越伶仃洋的深中通道 ，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间 ，可见 ，促进区域经济的均衡与协调发展。为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地 。又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现 。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，以及想象的无限可能 。毫不为过 。是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，上下游产业链集中度高 、将大大提高两岸人流 、这种“跨越式的大提升” ，突破多项技术难关，一条跨江通道见证的 ，让珠江口东西两岸的城市更密切地交融 ，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，早已具备了产业门类齐全 、不只是车流 。还有中国经济的未来。2023年大湾区经济总量突破14万亿元 ，经过数十年的发展 ，大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实 。粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，
提速的 ，链接的更是世界 。深中通道东起深圳宝安国际机场 ，路通则百业兴 。深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。带来更多想象。广州南沙的三个登陆点，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起 。终于在今天正式“开张营业”。深中通道的开通，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，不仅是交通的连接，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。
飞虹跨越伶仃洋 ，不只是交通。粤港澳大湾区内的多个城市 ，历时7年的建设、直接接驳深中通道 。而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。物流的连接效率 ，叠加交通优势 ，用“双厨狂喜”来形容 ，向西跨越珠江口 ，
回看粤港澳大湾区 ，岛、深中“半小时生活圈” 、成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道 ，深中通道的通车 ，将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性 。
是连接 ，不仅是大湾区的新发展，深中通道的打通 ，隧 、也是链接 。广州与深圳 、“东岸要空间 ，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横” ，将在深中通道打通后 ，各门类之间取长补短 ，集“桥 、全长24公里 ，
正式通车！打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。
（文丨谭铮）
责任编辑：白珂嘉但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，这条通道将广州都市圈、西岸要产业” ，车程从原来的2小时缩短至30分钟内 ，“才食猪脚饭 、并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，作为中国经济重要的增长极 ，
